Historique.
La série 6 de BMW, celle des années 80, est probablement la série la plus emblématique de toute la production de la marque : non seulement elle jouissait d'une carrosserie magnifique, moins torturée que les séries 6 actuelles, mais en plus, ces voitures sont très recherchées de collectionneurs. Mais que dire alors de la série "M" de ces mêmes coupés! La série 6 (nom de code E 24) de BMW a remplacé les coupés 3.0 CS et CSI. Bien que critiquées à leur début, car plus lourdes que les modèles précédents, les utilisateurs eurent tôt fait de changer d'avis : le confort et le raffinement l'emportaient sur les performances (les 200 km/h) étaient cependant atteints), et le style était d'une élégance rare (le dessin est signé Paul Bracq)), la silhouette très typée de l'engin la destinait surtout à avaler l'asphalte des autoroutes plutôt que de se livrer à des slaloms dans les Ardennes. Tout d'abord livrée en version 635, la firme de Munich décida de produire une version "économique" dès 1979 : la 628. Au fil des ans, la série 6 a subi de nombreuses modifications, toujours destinées à améliorer la sécurité, la fiabilité et le standing de leur modèle-phare. Aussi, il est préférable de choisir une version des dernières années, les mieux construites et les mieux dotées. Ce qui fait leur charme, par dessus tout, c'est que leur dessin n'a pas pris une ride. De plus, la solidité de la mécanique leur permet de parcourir aisément plus de 300 000 km, si du moins on les pilote de manière intelligente. Le gabarit imposant de la voiture est trompeur : ce coupé est maniable, obéissant au doigt et à l'œil, le six cylindres étant d'un moelleux digne d'une voiture moderne. Et si l'on considère que la version d'attaque, la 628, ne consomme qu'une bonne dizaine de litres en conduite tranquille, c'est dire le soin qui a été apporté aux pièces mobiles. Quant à cette fameuse série M, elle est encore bien plus époustoufflante que les séries "ordinaires" : non seulement elles ont une gueule d'enfer, mais de plus, elles disposent sous le capot d'une cavallerie impressionnante pour l'époque, ce qui en fait des voitures encore tout à fait performantes aujourd'hui. Ces BMW M existent toujours, et elles sont toujours aussi bestiales que celles qu'Oldtimerfarm vous présente ici. Les caractéristiques ci dessous vont vous en convaincre!
Caractéristiques techniques.
Dimensions : longueur/largeur/hauteur (en cm) : 476/173/135; empattement : 263 cm; poids : 1505 kilos. Moteur : 6 cylindres en ligne, 3453 cm³, boîte manuelle à cinq rapports, puissance : 286 chevaux à 6500 t/m. Vitesse maxi : 255 km/h; 0-100 en 6,4 secondes.
En résumé.
Une grande routière fascinante, à l'époque qualifiée de supercar, supercar