Bonjour en septembre 2010 nous avont rentrée une type E S1 premiere serie convertible cette voiture a etait reimportée des USA en FRANCE POUR ETRE RESTAUREE
et remise en configuration d'origine .
il a donc fallut passer par la FFVE pour lui obtenir des papiers francais et lui faire obtenir un controle technique FRANCAIS

voila les premiers tours de roue en france et sont controle technique ok le premiers plein d'essence que du plaisir










voila une de plus qui rentre en france c'est souvent l'inverse :DD

bon alors voila le demontage pour la restauration qui commence

ce serat ces derniers tours de roues avant de reroulée neuve


depose de l'eclairage et depose des accessoires du capot






on y voit déjas beaucoup plus clair



ca commence déjas a faire quelques cartons de pieces


en fin de compte elle n'est pas si moche que ca elle aurais put avoir plus souffert que cela


il y a tout a refaire dessus pour avoir du neuf a 100/100:scratch:

puis ce fut le démontage de la barre anti roulis et du support de capot avant un tres gros morceau des boulons traversant la tour eiffel de + de 150mlm de long et quil ne faut pas casser





elle commence a racourcir


nouvelle séance de demontage du train avant

le reste du démontage se poursuit ,la face avant de la tour eiffel a vendue cherement sa peau mais jai fini par gagner















suite du demontage

les emeteurs ! frein & embrayage

Puis ce fut le tour de l'admission ,des carburateurs ,du reseau d'essence,de ses filtres

du reservoir ,de la jauge,et la pompe









maintenant il y a de la place pour les valises :geek:

puis demontage de la ligne d'échappement ,puis de ses tubulures


dépose du train arriere ,du pont,et de l'arbre de transmission ,et des 4 amortisseurs

ce fut le tour des tour eiffel , du groupe motopropulseur et de sa boite de vitesse














le projet continue jai sortie toute l'electricité pour un cablage neuf ! en toute fin de restauration mais sa se pepare




elle est toute nue


et jai dejas commencer le nettoyage moteur avant sont demontage complet et la decoupe des plancher et debuter






voila la boite désolidarisée de sont moteur !


prete pour etre ouverte et revisée et recevoir une butée et un emeteur neuf


les portieres sont vidées et vont etre remontées et reglées sur la caisse pour
procéeder au reglage de rigiditée et poser des renforts de caisse pour eviter toutes deformation ulterieurs

la boite est désolidarisée de la cloche pour laisser apparaitre un joint spi HS je m'en douter un peut







les portes sont remontées pour refaire l'alignement



le poncage exterieur est debuter pour voir les miséres cachées



un petit coup de phosphatant pour la laisser reposer jusque lundi





a suivre

bravo pour le travail

bonsoir DAVID mais c'est le tous début j'en ai pour 18 mois

ben le boulot deja fait est impressionant

CA REPRESENTE JUSTE 100 HEURES RELAXE SANS PRECIPITATION

remy62 est un petit cachotier!!
il nous avait caché cette petite vermeille
heu merveille, je veux dire

Ouahhh superbe boulot
c'est la voiture de mes rèves...............

Cela promet de (re)devenir une voitutre superbe!

snoopy59 a écrit:

Ouahhh superbe boulot
c'est la voiture de mes rèves...............

voila moi aussi c'etait mon réve ! jy suit !

voila donc la suite des evenements

hier un tres gros morceaux de crasse !!!
le pont arriere :
les demis arbres :
les amortisseurs :
les moyeux :

le pire serat sans aucuns doutes le nettoyage de tous ces organes :










l'etalage des outils est obligatoir un nombre considerable de cotes IMPERIALE Anglaise oblige







et voila la bébete demontée attendant la brosse a reluire et des joint neufs et autres soins

puis la fin du premier ponçage de la coque !


et toujour du phosphatant desuite apres ! jamais de tole nue ! une régle a respecter !




a suivre

c'est un beau projet que tu nous fait la!!!
en plus réalisé dans les régles de l'art!!

quel chef d'oeuvre cette voiture.
Un futur magnifique exemplaire dans ces mains expertes.
Quelle sera la couleur finale ?
bravo, bon courage et merci de nous faire partager ton aventure

Magnifique travail et magnifique voiture, le plaisir ne vaudra l'égal que de la patience de sa restauration: BRAVO !!!!

c du beau boulot !!
sur les photos elle avait l'air pas si moche... ou c mes yeux ?

Ariane SL a écrit:

c du beau boulot !!
sur les photos elle avait l'air pas si moche... ou c mes yeux ?

j'avais la même pensée en la voyant

oh si elle etait moche bien camouflée mais moche

hier grosse journée de nettoyage et de démontage des cardants 'des moyeux ,et des supports inferieurs de train arriere et d'amortisseurs

bon courage pour la suite , elle sera comme neuve

sa va du courage il y en a cricri

voila deja la derniere piece a nettoyer et a demonter seul le pont serat réutiliser les etriers ,disques et mecanismes de freins a mains seront changer pour du neuf











voila c'est fini pour les saletées

Tiens, les disques en sortie de différentiel et non en bout d'arbre?

Quel est l'intérêt de cette technique?

Ou alors c'est l'application du principe tout britannique: pourquoi faire simple si on peut faire compliqué?

lucas a écrit:

Tiens, les disques en sortie de différentiel et non en bout d'arbre?

Quel est l'intérêt de cette technique?

Ou alors c'est l'application du principe tout britannique: pourquoi faire simple si on peut faire compliqué?

je me suis fait la même réflexion que toi lucas!!!

compliqué mais fiable et indestructible

remy62 a écrit:

compliqué mais fiable et indestructible

Je l'entens bien, et je l'espère pour toi, mais tu peux "espliquer", stp?
Ce truc sur le dessus, c'est donc le mécanisme de frein à main? A câble?

les pieces apres sablage
carter support de pont ar




les cardants ,arbre & supports sablés




et immédiatement souffler ,nettoyer, phosphater :arrow: pour attendre le filler projetable





voila sa avance

Salut,

Beau boulot!

Tu vas quand-même remplacer les croisillons des cardans?

lucas a écrit:

Salut,

Beau boulot!

Tu vas quand-même remplacer les croisillons des cardans?

biensur ils sont déja la et des renforcés en plus !!

hier ce fut découpe des plancher !




puis nettoyage d'un demi train avant

Oulalààà,
on dirait que les longerons sont croustillants?

la suite ben oui je continue a avancer

le carter de pont a reçut des soudures interieures et exterieures en renforts en plus de sont sablage puis un meulage en régle pour pouvoir a nouveau le phosphater










la caisse et débarrassée de tout ces mastiques et prete a etre sablée sont départ pour une societée specialisée et prévue vendredi




au retour j'aurais des heures d'étamage

ça avance bien!

salut,je prends cette restauration en cours,et je dois dire que je suis plus qu'epaté pour le travail accompli!!
vivement la suite!

Salut?

Etamage? Cela consiste en quoi?

lucas a écrit:

Salut?

Etamage? Cela consiste en quoi?

je ne vais pas tout devoiler de suite mais le sujet comporteras des explications lucas

en simple l'etain remplace le sinto

remy62 a écrit:

lucas a écrit:

Salut?

Etamage? Cela consiste en quoi?

je ne vais pas tout devoiler de suite mais le sujet comporteras des explications lucas

en simple l'etain remplace le sinto

Oh, le travail à l'ancienne!

salut j'ai déja pratiqué l'étamage c'est long mais c'est mieux que le mastique

dyane land a écrit:

salut j'ai déja pratiqué l'étamage c'est long mais c'est mieux que le mastique

l'étamage.
wahou cela ne doit pas etre evident .

ca se fait sur les mini quand on veut supprimer les pare-choques

lucas a écrit:

remy62 a écrit:

lucas a écrit:

Salut?

Etamage? Cela consiste en quoi?

je ne vais pas tout devoiler de suite mais le sujet comporteras des explications lucas

en simple l'etain remplace le sinto

Oh, le travail à l'ancienne!

oui ya que ça de vrai!

moi je suis toujours épaté par la qualité du travail de Rémy, Bravo

davidlens a écrit:

moi je suis toujours épaté par la qualité du travail de Rémy, Bravo

merci David mais je n'ai pas de mérite c'etait quand meme ma profession maintenan je fait ca cool pour m'entretenir

Le demontage est totalement finis meme les pieces tres délicates comme les triangulations de train avant tout est donc pret pour le sablage




les supports de moyeux arrieres sont traiter et prets pour leurs polissage


le pont rejointer part lui aussi au microbillage




le carters de pont a reçut ces fermeture en joint polyhurétane pour etre a l'abris de toutes projection d'eau et donc de corrosion ,puis a nouveau passer au phosphatant
dans l'attente du traitement de surface .
pour le rendre neuf de chez neuf !




a suivre

Epatant !
Jeff

Elle sera de meilleure qualité qu'à sa sortie d'usine!

Remarque, pour une anglaise de cette époque, ce n'est pas trop compliqué...

derniere grosse pieces a démonter pour changer les joints et roulement le pont


reperage avant sablage du pont vide




ebavurage interieur exterieur
rangement droite gauche pour n'avoir aucune difficultées au remontage


voila la bete prete a partir pour le sablage



et le carter de pont qui vient de recevoir sa premiere passe de filer projetable
sur les parties d'aspect



voila a suivre

C'est vraiment super,quel travail,et portant elle etait deja belle avant,alors apres?

Attention, chef d'oeuvre à venir....

Je peux dire quune seul chose en voyant ce post : Superbe travail. Bon courage pour la suite !

superbe!!
elle est déjà en famille avec la daimler