bonjour a toutes et tous
j'ai la possibilité d'acheter  ceci mais il n'y a pas la notice
je cherche ou brancher les câbles  pour pas faire de conne;;





la prise bleu vas entre le plus de la batterie et le plus voiture (amps)
la prise jaune on me dis branchement sur la bougie 1 ??
la prise rouge sur la bobine
jai un doute sur la prise jaune
quand pence vous
de plus j'aussi cela avec  mais la ca vas



cela serai pas mal pour régler les moteurs anciens et carburateurs
avant d'acheter je voudrai savoir
merci de vos réponse
erick

j'en ai déjà vu surtout le premier (je sais aussi +/- à quoi ça sert ...  ç'est pas trop dur à savoir si tu sais lire ) mais delà a te dire comment ça fonctionne alors là????????????????oui il faut brancher des câbles mais plutôt en sortie d'alternateur/dynamo ("D+")il me semble mais peut-être me trompe-je mais je crois bien que tu peux tester plusieurs chose avec déjà ton alternateur/dynamo en débit de voltage et d'ampérage , ta bobine (d'ailleurs lorsque celle-ci est à la masse ça te l'indique) c'est la petite inscription en bas à gauche de l'aiguille "reversed coil polarity" et tu dois aussi pouvoir régler ton avance (allumage) avec (la partie "DWELL" qui se lit en degrés ou °) ,n'y a t'il pas une lampe stroboscopique avec ?, ainsi que ton ralenti puisqu'il y a , tu as vu je suppose , une partie "RPM" l'une de 12.000 et l'autre de 6000 après ou branché ça ainsi que comment utiliser les 14 différents boutons et les 2 molettes ça c'est une autre histoire

Salut,

ça sert à régler l'allumage, pas les carburateurs...  
Si tu veux de quoi faire, un simple voltmètre, une lampe stroboscopique associée à un compte-tour électronique + un "dépressiométre" (et encore, faut avoir deux paires de carbus) et tu fais quasiment tout !
Bref, faut voir le prix, mais je ne pense pas que ça te servira beaucoup...

wilde pour régler le régime moteur au ralenti comment qu'tu fait? si t'as pas de compte tours sur ta belle (compte tours aftermarket electronique se branche sur quoi??? je te le donne dans le mille mimille sur le - bobine et l'allumeur) avec cet appareil tu peut le faire mais juste ton ralenti et pour un véhicule a un seul carbu ou alors que les multi carbu ne soit pas dé-synchronisé enfin il me semble en tout cas en aucun cas tu vas regler ta "richesse "avec cet appareil là
    

Eh ben nous sommes d'accord !
Un compte-tour électronique suffit, pas cet ensemble (qui fait au demeurant compte-tours) compliqué qui ne va servir qu'à faire compte-tour... Faut voir le prix ensuite. Si c'est pas cher, ok...
Il manquera encore la lampe...

Un multi-mètre auto (compte tour pour 3/4/6/8/12 cylindres, volmètre, amperemetre, angle de Dwell) ne coute pas si cher. Le mien vient d'Angleterre pour 40 euros (marque Draper). Le tout en prenant beaucoup moins de place.
La seule fonction que ne fait pas un multi-mètre auto mais que semble faire l'appareil que tu montres en photo, c'est la mesure du Co.
A toi de voir quelles sont les mesures que tu as besoin de faire, la place dans ton garage...

Après il y a l'aspect esthétique de cette machine. C'est vrai que dans un garage, sur une sélette roulante, ça donne un incontestable cachet vintage.

ouaip mais si il l'achète ou l'as déjà acheté ....depuis le temps....il pourras s'en servir pour régler le ralenti sur de nombreuses auto qui sont dépourvues de compte tours  je l'ai vu faire il y a de nombreuses années  pour de nombreux comme nous qui utilisons les RTA ou autres  manuel d'atelier tu trouve à la rubrique spécifications (ou réglage moteur ou encore données techniques) le régime de ralenti pour ma titine à moi par exemple je lis dans mon manuel (celui ou qui as le schéma éclectiques, eutectik a non c'est pas encore ça  BBBBBBBBBBBBBBZZZZZZZZZZZZ ah zut  j'ai touché deux fils en même temps à voila j'me rappelle c'est ELECTRIQUE ....ça fait mal      ) bon revenons a nos moutons donc je disais dans mon manuel d'atelier il est écris :entre 650 et 750 TM quand tu est dépourvu de compte tours et que tu ne veux pas en monter un c'est ce type d'appareil qui te permets de régler le "RALENTI" correctement il suffit de brancher deux câbles  d'appuyer (dans ce cas ci) sur le bouton rouge "1200RPM" et de brancher la prise au milieu des trois prises possible ou c'est indiqué ;"DWELL /TACH. /POINT RES.  puis l'autre bout des câbles aux endroits adéquats et yapuka  
voila maintenant notre amis nounours51 ne nous as pas dis s'il y avait bien des accessoires avec ces deux appareils notamment lampe stroboscopique et plusieurs câbles  avec des fiches a insérées dans les prises prévues et certainement des pinces croco  avec des isolateurs pour les doigts qui les manipules   voili voilou ....on est d'accord  ..mon ami Wilde?

euh ....nico-59 il ya 2 appareil un "multi metre-dwell-ohms-compte-tours" et un autre pour le Co  me trompais-je nounours51?


ps pour info tu trouve ce que dis nico dans une valisette en brocante (vu plusieurs modèle de valisette à froyennes le dimanche matin) comprenant le multi-multi truc , une lampe strobo , un compressiométre et encore une ou deux bricole je crois bien , le tout pour entre 25et50eur suivant l'état

Ouais, un compte-tours, c'est indispensable pour régler l'avance... A part ça, tu peux le régler à l'oreille, pas trop bas, pas trop haut...
Une lampe, ça, il faut !!!

pour regler l'avance moi j'aurai dis une lampe strobo mais bon    

Wilde ,... tu suis pas , j'avais dis compte-tours pour régler le RALENTI , nounours51 vas z'êtes tout embrouillassionnerr après vas pu rin buziller    

Ben si, j'ai même répondu ! Le ralenti, c'est à l'oreille... ça s'entend, 150 tours de différence, non ? Et puis le gars "voit" bien si c'est trop haut où si ça cahote...
Par contre, pour l'avance en dynamique, là, oui, le compte-tours est primordial, vu que ça se règle selon un certain régime moteur, tu sais tout ça, quoi...

oui maitre Wilde     pour l'avance c'est vrai que j'ai toujours ou presque utilisé une lampe strobo mais j'ai toujours eu des autos avec compte-tours et si y'en avais pas ben j'en montait un donc j'ai jamais fait gaffe qu'une auto démuni de cet accessoires indispensable à mes yeux ...juste pour voir l'envolée des tours  ben y'en fallait un quand mm  

P.S : à l'oreille c'est pas toujours super précis et y'en as parmi nous qui aime la précision ou simplement qui suivent à la lettre (ou au chiffre prés  )ce qui est écris dans le manuel ou autres RTA

"Maître", tu parles, je ne me maîtrise même pas moi-même parfois !!!
Oui, d'autant que les compte-tours du TDB ne sont pas très précis... J'ai d'ailleurs l'habitude de les recalibrer (comme les compteurs vitesse).

Tiens, ch'tites photos de mon montage double Weber, sur la '14, réglé au poil, synchronisation, richesse, test de plusieurs configurations...

humm miam miam y'a bon au fait tu dois toujours passer par ici pour me montrer ta belle en tôle et caoutchouc et son proprio en chair et en os par la même occaz   

salut a tous
je sais il y a longtemps que je suis pas venu désolé mais on fait pas toujours ce que long veux
j'ai eu la notice du premier appareil de que je peut je vous fait un scan
apparemment ont peut régler pas mal de chose
j'ai la lampe stroboscopique le compression mètre et tout ou presque le matériel nécessaire au démontage et l'entretien d'une automobile passion oblige
a plus
erick

apparemment tu as les appareils qui sont "normalement" fournis en valisette ,compressiometre , lampe stroboscopique , peut-être un multimètre aussi (pour tout ce qui est électrique) et encore deux ou trois bricoles genre un aimant télescopique ou un miroir pour voir dans les coin (aussi télescopique) fait nous des photos qu'on voit ce que tu as là

salut Fastpack
oui j'ai pas mal d'outillage et c'est normal 50 ans de passion
j'ai commence avec un mécano a 5 ou 6 ans et puis les vélos mobylettes moto et auto et même des avions pendant 5 ans j'ai effectue l'entretien des 5 aéroplanes d'un club
avec les années je me suis équipé mais l’électronique est arrivée et la je nage un peut même beaucoup
je vais pas vous faire des photo de clés plates de 4.5 a 50 ni des clés a pipes ni mixte ni les douilles de 4.5 a 60 et cliques qui vont avec ni le compressiometre la lampe stroboscopique le multimètre effectivement il y a l'aimant et la glace et aussi les forets extracteurs arrache roulement compresseur de ressort les divers taraud et filières cles a vidange a filtre a huile sans compter la clés a segment le démonte soupapes et le matériel pour les roder les clés thorx malle et femelle ni les tournevis a frapper et simple les clés aux dimension anglaise et je passe le reste j'ai un atelier qui fais 10 mètres de long cela serai trop long a mettre sur le site et je vous passe l'outillage courant indispensable pour le travail du bois et du fer et du bricolage ordinaire
quand aux appareil de diagnostic et celui pour le CO2 vous avez déjas
voila pour mon outillage et j'en oubli certainement
une question FASTPACK NE SERAI-CE pas LE NON D'UNE VILLE PRES DE MULHOUSE
A PLUS
ERICK

nounours1 a écrit:

salut Fastpack

une question FASTPACK NE SERAI-CE pas LE NON D'UNE VILLE PRES DE MULHOUSE
A PLUS
ERICK
   

????....euh non pas à ma connaissance l'histoire est là : /t6915-l-origine-des-pseudos ( page 3 et 3 éme sujet  )

fastpack a écrit:

moi ça date  du temps ou j'ai commencé avec les ordi et internet  ...fast =rapide  et pack pa de mon prénom pascal et c de mon nom le k a été rajouté par je sais plus qui est c'est resté et en anglais un pack c'est un pack lol donc un pack rapide